Für die DEME Group haben wir ein Thruster des Schiffes Vlaanderen VII repariert und an Bord ausgetauscht. Das demontierte HRP400 Thruster wurde in unsere Werkstatt zurückgebracht und wird dort überprüft und repariert, damit es bei der nächsten Katastrophe wieder einsatzbereit ist.
Vor kurzem haben wir einem Kunden geholfen, nachdem sein Schiff während der Fahrt beschädigt wurde. Der Schaden hielt sich nicht in Grenzen, denn das gesamte Unterwassergehäuse und der Propeller waren komplett verloren. Glücklicherweise hatten wir die fehlenden Teile für den Typ SRP300-226 auf Lager. Mit unserem Fachwissen und unserem schnellen Service konnten wir den Schaden beheben, und das Schiff wird bald wieder einsatzbereit sein!
Wir beginnen die Woche mit einem schönen Update von letzter Woche. Unter anderem haben wir in unserer Werkstatt für verschiedene Kunden die Strahlruder HRP 400 und SRP 100 komplett überholt.
Wir haben heute Morgen unseren Newsletter verschickt. Neugierig? Lesen Sie ihn hier.
Wir möchten ein weiteres schönes und erfolgreich abgeschlossenes Projekt mit Ihnen teilen. Diesmal haben wir die Propellerwellendichtungen für einen Schottel SRP 505 auf zwei Schiffen der Jan De Nul Gruppe, nämlich der Verrazzano und der Magellano, ersetzt.
Diese Wartungsarbeiten wurden während einer planmäßigen Dockung in Klaipeda, Litauen, bei der Western Shipyard Group durchgeführt.
Für weitere Informationen über unsere Dienstleistungen oder um einen Termin zu vereinbaren, kontaktieren Sie uns unter info@schravenbv.com.
Wir haben eine weitere große Arbeit an der Schottel SRP1012CP im Auftrag von Glomar Offshore abgeschlossen. In unserer Werkstatt überholten wir zunächst die Ersatzteile (oberes und unteres Wassergehäuse). Dann haben wir während des Dockens die vorhandenen Schottel SRP1012CP vom Schiff demontiert und durch die überholten Ersatzgehäuse ersetzt. Die demontierten Teile gehen zur Überprüfung und Kalkulation in unsere Werkstatt. Anschließend werden sie ebenfalls überholt, so dass sie im Falle einer planmäßigen Dockung oder z. B. eines Unglücks wieder einsatzbereit sind.
Ein weiterer brandneuer Newsletter wurde verschickt. In diesem Newsletter werfen wir einen genaueren Blick auf die Konstruktion von Schraven Navigator Deck unit, blicken zurück auf den Do-Day und stellen ein interessantes Rib -boot bei Trading vor. Lesen Sie den Newsletter hier.
Vor kurzem haben wir in Zusammenarbeit mit Manor Marine ein schönes Projekt abgeschlossen. Der Arbeitsponton mit der Schraven Navigator Unit wird demnächst bei Ascension Island in Dienst gestellt. Sind Sie auch interessiert? Erkundigen Sie sich nach den Möglichkeiten info@schravenbv.com.